2015年度"上海市科学技术奖励大会"于2016年4月18日在上海展览中心友谊会堂隆重举行，表彰为上海科技事业做出突出贡献的科研工作者。由我校力学所张鹏研究员领衔的研究团队与香港大学黄仕进教授合作完成的"多车种混合交通流和行人流动力学的理论分析和数值方法"项目荣获2015年度上海市自然科学奖二等奖。
随着现代社会的迅速发展，交通问题已成为困扰人们的世界性难题，吸引国内外各界科研工作者的关注与投入，并逐步形成了现代交通流理论。在我国，交通流具有多车种混合和机非混合等特征，交通运行更加复杂，形成了诸多交通流理论研究中亟待解决的关键问题。针对这些问题，我校戴世强教授在1990年代开始对交通流问题进行研究，是国内最早的研究团队之一。张鹏研究员师从中科大刘儒勋教授和舒其望教授，于1999年便从计算流体力学和双曲守恒律的角度开始研究交通流；于2003年进入上海大学后，在戴世强教授的领导和关怀下，承前启后，在交通流双曲守恒律模型的数学理论和数值方法、行人流的建模和仿真以及动态交通分配等方面展开了系统研究，取得了很多在国内外颇有影响的成果。迄今，课题组已成长为国内在数学和力学两个学科领域最有代表性和影响力的交通流和行人流研究团队。
本次报奖的20篇学术论文发表在SIAM J. Appl. Math., J. Comput. Phys., Euro. J. Appl. Math., Phys. Rev. E, Trans. Res. Part系列等应用数学、物理和交通科学的顶级或优秀期刊，被相关领域的很多名家和高影响学术期刊如SIAM Review和PNAS和PRL引用，获得不少国际名家的高度评价，SCI它引共611次，单篇它引105次。主要创新成果可概述如下。
（1）率先提出了多车种混合的双曲守恒律模型，系统解决了该模型的数学理论和计算方法问题，为混合交通流的研究奠定了坚实的理论基础。率先研究了多车种混合的交通瓶颈问题，突破了由流通量间断导致的新困难，提出了求解一般流通量间断双曲守恒律方程的δ-映射算法。
（2）提出了行人流的离心力模型。与前人的社会力模型相比，该模型形式更加简单，可以再现"成拱"现象和"自动成行"等行人自组织现象。
（3）率先突破了描述质量和动量守恒的流体力学方程与描述路径选择的程函方程耦合的困难，实现了行人流宏观数值模拟。
（4）首先提出了基于仿真的预测型动态用户最优交通分配模型和基于时刻表的随机动态公交分配模型和区域信号控制模型。
